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再生碳纖維應用例——全電動剛性充氣艇部件。

文章來源:CompositesWorld,原文題目《手所采用回收碳纖維的全電動汽艇試水 可回收材料占比60%》 RS Sailing旨在打造一種全電動的剛性充氣艇(RIB),其生產方式盡可能實現可持續。經歷幾次迭代后,Pulse 63 已準備好下水。 首艘采用回收材料的全...

赫氏與Fairmat達成合作——攜手實現碳纖維預浸料回收

文章來源:CompositesWorld 赫氏(Hexcel)歐洲工廠產生的廢料將在2022年底重新用于高附加值產品。 圖片來源:Hexcel,Fairmat 赫氏公司(HEXCEL,美國康涅狄格州斯坦福德)和深度技術初創公司Fairmat(法國巴黎)宣布達成一項協議,以建立從赫氏歐洲業...

歐洲項目HELACS——對熱固性和熱塑性碳纖維復合材料制成的飛機零部件進行分類、回收和再利用。

文章來源:PT現代塑料,原文題目《從報廢飛機部件中回收高價值復合材料的綜合分解方法》 由AITIIP技術中心領導的歐洲項目HELACS,旨在開發一種雙管齊下的綜合分解方法,目的是在飛機使用壽命結束時,能夠對由熱固性和熱塑性復合材料制成的飛機零部件進行分類、...

美國籌建連續熱解商業化碳纖維復材回收項目

文章來源:復材網公眾號,原文題目《讓我們頭疼的碳纖維廢料回收:看看這個國家的創新解決方法!》   碳纖維回收公司位于美國田納西州Tazewell的35,000平方英尺的回收設施正在建設中,預計將于2021年初開放,但該公司報告說,現在正在接受碳纖維廢物。據報道,該工廠采用...

熱點聚焦——風電葉片循環利用全新報告

文章來源:本文整理翻譯自歐洲化學工業委員會(Cefic)和歐洲復合材料工業協會(EuCIA)、WindEurope推出的《Accelerating Wind Turbine Blade Circularity》,2020年5月。本文約15000字,閱讀時間約10分鐘。 本報告由WindeEurope、Cefic和EuCIA通過一個關于風力渦輪機葉片回收的...
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